برترین فورواردر حمل ریلی کشور به انتخاب راه آهن ج.ا.ا

فرآیند حمل ریلی بار در بخش بین الملل

فرآیند حمل ریلی بار در بخش بین الملل

فرآیند حمل ریلی بار بین المللی

حمل و نقل بین‌المللی راه آهن در حال حاضر شامل صادرات و واردات از مرزهای ریلی و ترانزیت در همه مسیرهای ریلی می‌باشد و شرایط حمل با توجه به مقررات بین‌المللی مشترک بین راه آهن‌ها است و مشتریان جهت آگاهی از شرایط و کرایه و هزینه‌های حمل می‌بایست با بخش بازرگانی بین‌الملل شرکت احیاء ریل ایرانیان هماهنگی لازم را به عمل آورند.

کرایه و هزینه حمل بر اساس مسافت و مسیر حمل، میزان بارگیری در واگن، نوع حمل (واردات و صادرات و ترانزیت)، نوع واگن مورد استفاده (مخزندار، یخچالدار، خودرو بر، کانتینری، مسقف و سایر واگنهای دربست)، نوع بار (عادی، خطرناک، ترافیکی) و … تعیین می‌شود.

لیست مرزهای ریلی فعال کشور جهت واردات و صادرات کالا به شرح ذیل می‌باشد:

  • مرز ريلي سرخس (ايران و تركمنستان)
  • مرز ریلی اینچه برون (ايران و تركمنستان)
  • مرز ریلی شمتیغ (ايران و افغانستان)
  • مرز ریلی لطف آباد (ايران و تركمنستان)
  • مرز ريلي جلفا (ايران و آذربايجان)
  • مرز ريلي رازي (ايران و ترکيه )
  • مرز ريلي مير جاوه (ايران و پاکستان)

لازم به ذکر است علاوه بر مرزهای ریلی فوق، امکان صادرات، واردات و ترانزیت کالا از طریق بنادر متصل به شبکه ریلی به شرح ذیل امکان‌پذیر می‌باشد.

  • بندر امام خمینی
  • بندر شهید رجایی
  • بندر امیرآباد
  • بندر خرمشهر
  • بندر ماهشهر
  • بندر ترکمن

شرکت احیاء ریل ایرانیان فعالیت خود را در مرزهای ریلی اینچه برون، شمتیغ، سرخس و رازی آغاز نموده و آماده خدمت رسانی در خصوص حمل و نقل بین‌المللی به مشتریان می‌باشد. همچنین این شرکت حمل ریلی صادرات سالیانه چندین میلیون تن محمولات صادراتی (نظیر سنگ آهن، گندله آهن، آهن اسفنجی، کلینکر سیمان، سیمان کیسه‌ای، گوگرد و …) از طریق بندر شهیدرجایی بندرعباس و بندر امیرآباد را در کارنامه خود دارد.

در حال حاضر این شرکت با کشورهای ترکمنستان، افغانستان، ترکیه وارد همکاری شده و دارای نماینده در کشورهای مذکور می باشد.

شبکه راه آهن ج.ا.ا به تبع موقعیت خاص ژئوپلیتیک و سابقه چند هزار ساله ایران در مبادلات تجاری آسیا- اروپا از طریق راه ابریشم باستان و قرارگرفتن در مسیرکریدورهای اصلی منطقه از جمله کریدور شمال-جنوب وکریدور شرقی-غربی از مزیت نسبی مناسبی در انتقال بارهای ترانزیت کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه به آب‌های آزاد بین‌المللی از طریق خلیج فارس وکشورهای خاورمیانه و شرق اروپا برخوردار است.

حمل ریلی بار بین المللی

مهمترین کریدورهای بین‌المللی فعلی و آتی که از مسیر ریلی ایران عبور می‌کنند:

این کریدور از هند و جنوب شرق آسیا شروع و از طریق خلیج فارس و مسیرهای ارتباطی قلمرو ایران به روسیه و اروپا ختم می‌شود. سه مسیر ریلی این کریدور در خاک ایران عبارتند از:

1. مسیر ریلی بندرعباس – سرخس:

این مسیر شناخته شده‌ترین مسیر ریلی بطول 1619 کیلومتر است که از طریق ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان به روسیه و شمال اروپا قابل دسترسی است (طول تا آلماتی مسیر 3765 کیلومتر شامل ایران 1619 کیلومتر، ترکمنستان 449 کیلومتر، ازبکستان 732 کیلومتر و قزاقستان 956 کیلومتر).

2. مسیر ریلی بندرعباس – اینچه برون:

افتتاح مرز ریلی اینچه برون در سال 1393 تحول بسیار مثبتی در رونق کریدور شمال – جنوب محسوب می‌شود که از شرق دریای خزر از طریق ترکمنستان و قزاقستان به روسیه و شمال اروپا ارتباط می‌یابد. این مسیر بطول 1938 کیلومتر با احداث 926 کیلومتر خط آهن جدید بین سه کشور ایران (گرگان – اینچه برون 80 کیلومتر) و ترکمنستان (اترک – برکت – قزیل قایا 700 کیلومتر) و قزاقستان (اوزن 146 کیلومتر) موقعیت‌های جدیدی را ایجاد نموده و حدود 600 کیلومتر از مسافت ریلی کاسته شده است.

3. مسیر ریلی بندرعباس – قزوین – رشت – آستارا:

این مسیر که مهمترین و اصلی‌ترین مسیر ریلی در کریدور شمال – جنوب به حساب می‌آید موجب تکمیل حلقه ارتباطی این کریدور از طریق غرب دریای خزر و کشور آذربایجان به سمت روسیه و شمال اروپا خواهد شد. (فنلاند 266 کيلومتر، روسيه 3233 کيلومتر، آذربايجان 399 کيلومتر، ايران 1865 کيلومتر، بندرعباس تا بمبئي 1987  کيلومتر، بمبئي تا دهلي نو 1510 کيلومتر).  با توجه به ساخت و احداث مسیر ریلی قزوین-رشت، در حال حاضر محور رشت-آستارا تنها گسستگي اين مسير به شمار مي‌رود که در آینده با به بهره‌برداری رسیدن راه آهن رشت-انزلي-آستارا تحول عظيمي بالاخص با انتقال بارهاي چین و هند در  این مسير بوجود خواهد آمد.

  • مرز ريلي سرخس (ايران و تركمنستان)
  • مرز ریلی اینچه برون (ايران و تركمنستان)
  • مرز ریلی شمتیغ (ايران و افغانستان)
  • مرز ریلی لطف آباد (ايران و تركمنستان)
  • مرز ريلي جلفا (ايران و آذربايجان)
  • مرز ريلي رازي (ايران و ترکيه )
  • مرز ريلي مير جاوه (ايران و پاکستان)

لازم به ذکر است علاوه بر مرزهای ریلی فوق، امکان صادرات، واردات و ترانزیت کالا از طریق بنادر متصل به شبکه ریلی به شرح ذیل امکان‌پذیر می‌باشد.

  • بندر امام خمینی
  • بندر شهید رجایی
  • بندر امیرآباد
  • بندر خرمشهر
  • بندر ماهشهر
  • بندر ترکمن

شرکت احیاء ریل ایرانیان فعالیت خود را در مرزهای ریلی اینچه برون، شمتیغ، سرخس و رازی آغاز نموده و آماده خدمت رسانی در خصوص حمل و نقل بین‌المللی به مشتریان می‌باشد. همچنین این شرکت حمل ریلی صادرات سالیانه چندین میلیون تن محمولات صادراتی (نظیر سنگ آهن، گندله آهن، آهن اسفنجی، کلینکر سیمان، سیمان کیسه‌ای، گوگرد و …) از طریق بندر شهیدرجایی بندرعباس و بندر امیرآباد را در کارنامه خود دارد.

در حال حاضر این شرکت با کشورهای ترکمنستان، افغانستان، ترکیه وارد همکاری شده و دارای نماینده در کشورهای مذکور می باشد.

اين كريدور از چين آغاز و با گذر از مسيرها و شاخه‌هاي مختلف از جمله ايران از طریق ترکیه به اروپا ختم مي‌شود (چین، قزاقستان، ازبكستان، تركمنستان، ايران، تركيه به سمت اروپا و بالعکس). مسیر ریلی این کریدور محور سرخس- رازی بطول 2013 کیلومتر است به این کریدور شاخه جنوبی تراسیکا نیز گفته می شود که منطبق بر شاخه جنوبی طرح التید است.

شاخه فرعی این کریدور که به آن کریدور جنوبی آسیا نیز گفته می‌شود از ایران به سمت پاکستان منشعب شده و ارتباط زمینی شبه قاره هند به دریای مدیترانه و اروپا و خاورمیانه را برقرار مي‌كند (از جنوب شرقی آسیا و چين، ميانمار، هند، بنگلادش، پاكستان از طریق مرز میرجاوه وارد قلمرو ايران می‌شود و در ادامه از مرزهای شمال غربی شامل بازرگان، رازی به تركيه و بلغارستان به کشورهاي اروپاي شرقي و از مرزهای خسروی و مهران و … به عراق و خاورمیانه ختم مي‌شود).

 

این کریدور بر اساس توافقات پنج جانبه کشورهای (چين، قرقيزستان، تاجيكستان، افغانستان و ايران) در دست بررسی و اقدام می‌باشد که آخرین وضعيت این پروژه در امتداد غرب به شرق  دارای گسستگی طولانی در خاک افغانستان می‌باشد که با تکمیل آن چين و کشورهاي مشترک المنافع را به ايران و سپس اروپا متصل نموده و حمل و نقل تزانزيت در آسيا و اروپا را بهبود مي‌بخشد.

این کریدور ترکیبی ریلی – دریایی است که كشورهاي CIS، خليج فارس، ايران، عراق، سوريه، درياي مديترانه، يونان و اروپا را به هم مرتبط می‌سازد. در حال حاضر این كريدور دارای دو گسست ریلی بين ايران و عراق است. جهت اتصال ریلی از طریق مرز ریلی خرمشهر-بصره ( 51 كيلومتر) تا کنون خرمشهر-شلمچه تكميل شده است و شلمچه به بصره در دست احداث می‌باشد.

همچنین جهت اتصال ریلی از طریق مرز ریلی خسروی نیز با توجه به احداث مسیر ریلی اراک-کرمانشاه تنها گسیختگی این کریدور مسیر کرمانشاه-خسروي می‌باشد كه در دست ساخت است.

بر اساس توافقات اخیر ایران – آذربایجان و گرجستان این کریدور جدید جهت حمل و نقل بار از کشورهای حاشیه دریای سیاه از مسیر گرجستان و آذربایجان به ایران تا خلیج فارس و بندر بمبئی و بالعکس تعریف شده است. در حال حاضر مقرر گردیده است تا زمان ساخت گسستگی مسیر رشت – آستارا این کریدور بصورت حمل و نقل ترکیبی مورد استفاده قرار گیرد.

تشریح فرآیند حمل ریلی بار در بخش بین الملل

 

حمل و نقل بین‌المللی کالا به دو دسته واردات، ترانزیت وارده و صادرات، ترانزیت صادره تقسیم می‌شود که در ادامه به تشریح روند کلی و فرآیند حمل این گونه موارد می‌پردازیم.

  1. دریافت درخواست کتبی حمل از طرف صاحب کالا (شامل مشخصات کامل کالا نظیر HS Code) توسط شرکت احیاء ریل ایرانیان
 

2. بررسی کارشناسی درخواست

    • بررسی نوع محموله از منظر عادی، خطرناک و ترافیکی
    • بررسی نوع واگن موردنیاز
     

3. در صورتی که محموله عادی باشد:

محموله عادی
محموله عادی
  • پیگیری و دریافت مجوز حمل توسط شرکت احیاء ریل ایرانیان از راه آهن ج.ا.ا و اعلام موافقت کتبی حمل به کشور مبدا / مقصد بارگیری و کشورهای در طول مسیر
  • هماهنگی فرستنده‌ی محموله با کشور مبدا / مقصد بارگیری، اقدام به بارگیری و اعزام واگن
  • دریافت واگن در ایستگاه مقصد و تحویل محموله به گیرنده‌ی کالا
 

4. در صورتی که محموله ترافیکی باشد:

  • دریافت درخواست کتبی حمل از طرف صاحب کالا (شامل مشخصات کامل کالا نظیر HS Code)، به همراه کلیه ضمائم و مستندات از جمله مشخصات و ابعاد فنی
  • اعلام شرایط محموله به راه آهن ج.ا.ا و پیگیری و دریافت مجوز حمل توسط احیاء ریل ایرانیان از راه آهن‌های در طول مسیر و اعلام موافقت کتبی حمل به صاحب کالا، کشور مبدا / مقصد بارگیری و کشورهای در طول مسیر
  • در صورت ترافیکی بودن با توجه به شرایط حمل اعلامی توسط راه آهن ج.ا.ا، نرخ مورد محاسبه به صاحب کالا اعلام و در صورت پذیرش صاحب کالا مراحل مطابق بند 3 انجام می‌گیرد.
  • در صورت عدم امکان سیر محموله، موضوع به صاحب کالا اعلام می‌گردد.
 

5. در صورتی که محموله خطرناک باشد:

  • دریافت درخواست کتبی حمل از طرف صاحب کالا (شامل مشخصات کامل کالا نظیر کد un)، به همراه کلیه ضمائم و مستندات از جمله مشخصات و ابعاد فنی
  • اعلام شرایط محموله به راه آهن ج.ا.ا و پیگیری و دریافت مجوز حمل توسط احیاء ریل ایرانیان از راه آهن‌های در طول مسیر و اعلام موافقت کتبی حمل به صاحب کالا، کشور مبدا / مقصد بارگیری و کشورهای در طول مسیر
  • در صورت نرمال بودن مراحل طبق بند 3 انجام می‌گیرد.

در صورت عدم امکان سیر محموله، موضوع به صاحب کالا اعلام می‌گردد.

مهرناز نازقلیچی کارشناس بازرگانی خارجی

1 نظر

  • ایران مسیرهای بسیار قابل توجه و درآمدزایی از نظر کریدورهای حمل و نقلی آسیا (اوراسیا) در داخل کشور دارد !!! ولی مساله اینجا است که ظرفیت حمل کالا در داخل ایران اصلا جذاب و قابل اعتنا نیست !!! به عنوان یک تاجر یا یک کشور (مثلا هند) تمایل بسیاری برای استفاده و تخلیه بار در بنادر جنوبی ایران وجود دارد !!! ولی اینکه آیا ایران توانایی دارد که مثلا 50 میلیون تن بار و بیشتر را سالانه با رعایت زمان بندی بین المللی و در بهترین و کمترین زمان به مقصد برساند !!! زیر سوال است !!! از اصلی ترین ضعف ها می شود به نبودن ناوگان در دریای خزر که بتواند 50 میلیون تن بار را سالانه حمل کند است !!! مشکل بعدی نبودن بانک اطلاعاتی جامع از سیستم حمل نقل ریلی و غیر ریلی در کشور است !!! بنادر ایران اطلاعات مناسبی برای بارهای تحویل گرفته می دهند ! ولی به محض خروج بار از بندر و حرکتش داخل ایران ! هیچ سیستم اطلاعاتی جامع و به هم پیوسته ای از خطوط ریلی و حرکت بار روی جاده وجود ندارد که نشان بدهد با در چه وضعیتی یا موقعیتی قرار دارد !!! یعنی یک سیاهچاله اطلاعاتی کامل !!!! ایران خط ساحلی وسیعی در جنوب دارد !!! بنادر متعدد خلیجی و اقیانوسی !!! ساحل بسیار گسترده ای در شمال و با دسترسی به کشورهای شمال آُسیا دارد ، حتی امکان تخلیه بار در کشور برای تحویل به ابرکشورهای آسیایی مانند هند و چین دارد !!! خطوط ریلی مناسبی دارد !!! ولی این امکان که بتواند چند صد میلیون تن بار را طبق استاندارد بین المللی به مقصد برساند !!! متاسفانه وجود ندارد !!!! بهترین مسیر درآمدی تجدیدپذیر و دائمی کشور صرفا نیاز به تکمیل حلقه های اتصالی و توجه و تمرکز دارد !!!!

ارسال نظر

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.