تجلیل از مدیران در اجلاس مدیران ارزش آفرین
شرکت احیاء ریل ایرانیان مفتخر است در اجلاس مدیران ارزش آفرین جزء 100 شرکت منتخب از بین 300 شرکت برتر کشور نائل به دریافت لوح تندیس آید.
این نویسنده هنوز اطلاعاتی درباره خود ثبت نکرده است.
اما مفتخریم بگوییم که amingerami قبلا 74 مطلب ثبت کرده است.
شرکت احیاء ریل ایرانیان مفتخر است در اجلاس مدیران ارزش آفرین جزء 100 شرکت منتخب از بین 300 شرکت برتر کشور نائل به دریافت لوح تندیس آید.
احیاء ریل ; اجلاس مدیران ارزش آفرین در تحول و توسعه کسب و کارهای ایران با رویکرد تجلیل از مدیران واحدهای تولیدی،صنعتی و اقتصادی در مرداد ماه ۱۴۰۰ برگزار شد و پس از ارزیابی های به عمل آماده از مدیران برجسته کشور با محوریت کار آفرینی، خلاقیت و نوآوری،استفاده از تکنولوژی برتر و بومی سازی […]
به مناسبت چهارمین سالگرد تاسیس شرکت احیاء ریل ایرانیان ، مراسمی با حضور مدیرعامل ، مدیران و پرسنل دفتر ستاد این شرکت در سالن اجتماعات هلدینگ مجتمع صنایع و معادن احیاء سپاهان برگزار گردید.
در این مراسم ضمن بررسی عملکرد شرکت در چهار سال گذشته ، از مدیران و پرسنل برتر این شرکت تقدیر و به پاس زحمات آن همکاران محترم به رسم یادبود لوح تقدیر و قدردانی تقدیم گردید.
مجموعه قوانین و آئین نامه ها از طریق لینک های زیر می توانید آخرین ویرایش قوانین و آئین نامه های راه آهن جمهوری اسلامی ایران را در قالب فایل pdf دریافت نمائید.درصورت نیاز به مشاوره می توانید با کارشناسان شرکت احیاء ریل ایرانیان تماس حاصل فرمایید. لازم به ذکر است منبع اصلی قوانین راه آهن […]
شرکت احیاء ریل ایرانیان اعتماد به مشتریان را سرلوحه کار خود قرار داده و با عقد قراردادهای بلند مدت، ارائه خدمات حمل اعتباری را به عنوان یک مزیت به مشتریان خود عرضه میدارد. بر خلاف رویه پرداخت نقدی در سیستمهای حملونقل جاده ای در حمل ونقل ریلی در صورت تعامل مناسب مابین شرکتهای حمل ونقل […]
حمل و نقل ، سطح بالای دانش آکادمیک و تخصص پرسنل این شرکت در حمل ونقل ریلی به واسطه وجود مدیران و معاونین اسبق راه آهن ج.ا.ا در ساختار مدیریتی شرکت و وجود کارشناسان خبره فارغ التحصیل از تنها دانشکده مهندسی راهآهن خاورمیانه و سایر دانشگاه های معتبر کشور موجب شده است که شرکت احیاء […]
صدور بارنامه و توضیحات جامع آن به شرح ذیل است :
بارنامه:
به منزله قرارداد حملونقلي و سندی است که به موجب آن متصدی حمل متعهد میگردد کالای معینی را از یک نقطه (مبدا) به نقطه دیگر (مقصد) در مقابل وصول کرایه حمل نماید.(صدور بارنامه)
اطلاعات موجود در بارنامه ریلی:
بارنامه راه آهن سندی است که توسط شرکتهای ریلی در ایستگاههای مبدا، صادر میشود و راهآهن ج.ا.ا طی این سند اعلام مینماید که واگن حامل کالای مندرج در بارنامه را تحویل گرفته و متقبل شده که آن را در مقصد، صحیح و سالم تحویل بدهد .(صدور بارنامه)
درواقع بارنامه داخلی به منظور حملونقل کالا در قلمرو شبکه ريلي راهآهن ايران صادر ميگردد و ملاک عمل صدور مجوز سیر آلات ناقله در شبکه ریلی و محاسبات مالی میباشد
بارنامهCIM:
بارنامه بین المللی متحدالشکلی است که در حمل و نقل بین راه آهنهای عضو OTIF در چارچوب مقررات CIM صادر میگردد. درواقع این بارنامه برای حملونقل کالا به کشورهای خاور نزدیک و اروپا در چهار چوب تعرفه TEA بوسیله راهآهن صادر میشود.
بارنامه SMGS :
بارنامه بین المللی متحدالشکلی است که در حمل و نقل بین راه آهنهای عضو سازمان OSJD در چارچوب مقررات SMGS صادر میگردد.
با توجه به امکان صدور بارنامه ریلی تنها توسط شرکتهای دارای مجوز پروانه بهرهبرداری از شبکه ریلی توسط راه آهن ج.ا.ا و دریافت پروانه مذکور از سوی شرکت احیاء ریل ایرانیان، این شرکت به عنوان یک شرکت اصلی حملونقلی از سوی راه آهن ج.ا.ا به رسمیت شناخته شده و مجاز به صدور بارنامه با نام خود برای حمل انواع بارها در شبکه ریلی برای واگنهای ملکی شرکت و سایر واگنهای مشتریان میباشد. صدور بارنامه مستقیم علاوه بر حذف واسطهها در فرآیند حمل سبب تسهیل امور، امکان پیگیری موقعیت لحظهای واگنها و ارائه حساب کاربری جهت مشاهده آنلاین موقعیت محمولات در شبکه ریلی از طریق سامانههای مربوطه میگردد.
بارگیری و تخلیه محمولات همواره یکی از نگرانیهای اساسی صاحبان کسبوکار به شمار میآید که از روشهای مختلفی انجام میشود. با توجه عدم اتصال بسیاری از مراکز بار به شبکه ریلی کشور و نگرانی صاحبان کالا در خصوص عملیات های مرتبط محمولات جهت تحقق حمل ریلی، شرکت احیاء ریل ایرانیان در صورت تمایل صاحبان کالا […]
حمل جاده ای بار و حملونقل کالا یکی از نیازهای اساسی صاحبان کسبوکار به شمار میآید که از روشهای مختلفی انجام میشود. با توجه عدم اتصال بسیاری از مراکز بار به شبکه ریلی کشور و نگرانی صاحبان کالا در خصوص نحوه حمل محمولات، شرکت احیاء ریل ایرانیان به منظور تحقق حمل ریلی، در صورت تمایل […]
حمل و نقل بینالمللی راه آهن و فرآیند حمل در حال حاضر شامل صادرات و واردات از مرزهای ریلی و ترانزیت در همه مسیرهای ریلی میباشد و شرایط حمل با توجه به مقررات بینالمللی مشترک بین راه آهنها است و مشتریان جهت آگاهی از شرایط و کرایه و فرآیند حمل و هزینههای حمل میبایست با بخش بازرگانی بینالملل شرکت احیاء ریل ایرانیان هماهنگی لازم را به عمل آورند.
کرایه و هزینه حمل بر اساس مسافت و مسیر حمل، میزان بارگیری در واگن، نوع حمل (واردات و صادرات و ترانزیت)، نوع واگن مورد استفاده (مخزندار، یخچالدار، خودرو بر، کانتینری، مسقف و سایر واگنهای دربست)، نوع بار (عادی، خطرناک، ترافیکی) و … تعیین میشود.
لیست مرزهای ریلی فعال کشور جهت واردات و صادرات کالا به شرح ذیل میباشد:
لازم به ذکر است علاوه بر مرزهای ریلی فوق، امکان صادرات، واردات و ترانزیت کالا از طریق بنادر متصل به شبکه ریلی به شرح ذیل امکانپذیر میباشد.
شرکت احیاء ریل ایرانیان فعالیت خود را در مرزهای ریلی اینچه برون، شمتیغ، سرخس و رازی آغاز نموده و آماده خدمت رسانی در خصوص حمل و نقل بینالمللی به مشتریان میباشد. همچنین این شرکت حمل ریلی صادرات سالیانه چندین میلیون تن محمولات صادراتی (نظیر سنگ آهن، گندله آهن، آهن اسفنجی، کلینکر سیمان، سیمان کیسهای، گوگرد و …) از طریق بندر شهیدرجایی بندرعباس و بندر امیرآباد را در کارنامه خود دارد.
در حال حاضر این شرکت با کشورهای ترکمنستان، افغانستان، ترکیه وارد همکاری شده و دارای نماینده در کشورهای مذکور می باشد.
شبکه راه آهن ج.ا.ا به تبع موقعیت خاص ژئوپلیتیک و سابقه چند هزار ساله ایران در مبادلات تجاری آسیا- اروپا از طریق راه ابریشم باستان و قرارگرفتن در مسیرکریدورهای اصلی منطقه از جمله کریدور شمال-جنوب وکریدور شرقی-غربی از مزیت نسبی مناسبی در انتقال بارهای ترانزیت کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه به آبهای آزاد بینالمللی از طریق خلیج فارس وکشورهای خاورمیانه و شرق اروپا برخوردار است.
مهمترین کریدورهای بینالمللی فعلی و آتی که از مسیر ریلی ایران عبور میکنند:
این کریدور از هند و جنوب شرق آسیا شروع و از طریق خلیج فارس و مسیرهای ارتباطی قلمرو ایران به روسیه و اروپا ختم میشود. سه مسیر ریلی این کریدور در خاک ایران عبارتند از:
1. مسیر ریلی بندرعباس – سرخس:
این مسیر شناخته شدهترین مسیر ریلی بطول 1619 کیلومتر است که از طریق ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان به روسیه و شمال اروپا قابل دسترسی است (طول تا آلماتی مسیر 3765 کیلومتر شامل ایران 1619 کیلومتر، ترکمنستان 449 کیلومتر، ازبکستان 732 کیلومتر و قزاقستان 956 کیلومتر).
2. مسیر ریلی بندرعباس – اینچه برون:
افتتاح مرز ریلی اینچه برون در سال 1393 تحول بسیار مثبتی در رونق کریدور شمال – جنوب محسوب میشود که از شرق دریای خزر از طریق ترکمنستان و قزاقستان به روسیه و شمال اروپا ارتباط مییابد. این مسیر بطول 1938 کیلومتر با احداث 926 کیلومتر خط آهن جدید بین سه کشور ایران (گرگان – اینچه برون 80 کیلومتر) و ترکمنستان (اترک – برکت – قزیل قایا 700 کیلومتر) و قزاقستان (اوزن 146 کیلومتر) موقعیتهای جدیدی را ایجاد نموده و حدود 600 کیلومتر از مسافت ریلی کاسته شده فرآیند حمل است.
3. مسیر ریلی بندرعباس – قزوین – رشت – آستارا:
این مسیر که مهمترین و اصلیترین مسیر ریلی در کریدور شمال – جنوب به حساب میآید موجب تکمیل حلقه ارتباطی این کریدور از طریق غرب دریای خزر و کشور آذربایجان به سمت روسیه و شمال اروپا خواهد شد. (فنلاند 266 کيلومتر، روسيه 3233 کيلومتر، آذربايجان 399 کيلومتر، ايران 1865 کيلومتر، بندرعباس تا بمبئي 1987 کيلومتر، بمبئي تا دهلي نو 1510 کيلومتر). با توجه به ساخت و فرآیند حمل و احداث مسیر ریلی قزوین-رشت، در حال حاضر محور رشت-آستارا تنها گسستگي اين مسير به شمار ميرود که در آینده با به بهرهبرداری رسیدن راه آهن رشت-انزلي-آستارا تحول عظيمي بالاخص با انتقال بارهاي چین و هند در این مسير بوجود خواهد آمد.
لازم به ذکر است علاوه بر مرزهای ریلی فوق، امکان صادرات، واردات و ترانزیت کالا از طریق بنادر متصل به شبکه ریلی به شرح ذیل امکانپذیر میباشد.
شرکت احیاء ریل ایرانیان فعالیت خود را در مرزهای ریلی اینچه برون، شمتیغ، سرخس و رازی آغاز نموده و آماده خدمت رسانی در خصوص حمل و نقل بینالمللی به مشتریان میباشد. همچنین این شرکت حمل ریلی صادرات سالیانه چندین میلیون تن محمولات صادراتی (نظیر سنگ آهن، گندله آهن، آهن اسفنجی، کلینکر سیمان، سیمان کیسهای، گوگرد و …) از طریق بندر شهیدرجایی بندرعباس و بندر امیرآباد را در کارنامه خود دارد.
در حال حاضر این شرکت با کشورهای ترکمنستان، افغانستان، ترکیه وارد همکاری شده و دارای نماینده در کشورهای مذکور می باشد.
اين كريدور از چين آغاز و با گذر از مسيرها و شاخههاي مختلف از جمله ايران از طریق ترکیه به اروپا ختم ميشود (چین، قزاقستان، ازبكستان، تركمنستان، ايران، تركيه به سمت اروپا و بالعکس). مسیر ریلی این کریدور محور سرخس- رازی بطول 2013 کیلومتر است به این کریدور شاخه جنوبی تراسیکا نیز گفته می شود که منطبق بر شاخه جنوبی طرح التید است.
شاخه فرعی این کریدور که به آن کریدور جنوبی آسیا نیز گفته میشود از ایران به سمت پاکستان منشعب شده و ارتباط زمینی شبه قاره هند به دریای مدیترانه و اروپا و خاورمیانه را برقرار ميكند (از جنوب شرقی آسیا و چين، ميانمار، هند، بنگلادش، پاكستان از طریق مرز میرجاوه وارد قلمرو ايران میشود و در ادامه از مرزهای شمال غربی شامل بازرگان، رازی به تركيه و بلغارستان به کشورهاي اروپاي شرقي و از مرزهای خسروی و مهران و … به عراق و خاورمیانه ختم ميشود).
این کریدور بر اساس توافقات پنج جانبه کشورهای (چين، قرقيزستان، تاجيكستان، افغانستان و ايران) در دست بررسی و اقدام میباشد که آخرین وضعيت این پروژه در امتداد غرب به شرق دارای گسستگی طولانی در خاک افغانستان میباشد که با تکمیل آن چين و کشورهاي مشترک المنافع را به ايران و سپس اروپا متصل نموده و حمل و نقل تزانزيت در آسيا و اروپا را بهبود ميبخشد.
این کریدور ترکیبی ریلی – دریایی است که كشورهاي CIS، خليج فارس، ايران، عراق، سوريه، درياي مديترانه، يونان و اروپا را به هم مرتبط میسازد. در حال حاضر این كريدور دارای دو گسست ریلی بين ايران و عراق است. جهت اتصال ریلی از طریق مرز ریلی خرمشهر-بصره ( 51 كيلومتر) تا کنون خرمشهر-شلمچه تكميل شده است و شلمچه به بصره در دست احداث میباشد.
همچنین جهت اتصال ریلی از طریق مرز ریلی خسروی نیز با توجه به احداث مسیر ریلی اراک-کرمانشاه تنها گسیختگی این کریدور مسیر کرمانشاه-خسروي میباشد كه در دست ساخت است.
بر اساس توافقات اخیر ایران – آذربایجان و گرجستان این کریدور جدید جهت حمل و نقل بار از کشورهای حاشیه دریای سیاه از مسیر گرجستان و آذربایجان به ایران تا خلیج فارس و بندر بمبئی و بالعکس تعریف شده است. در حال حاضر مقرر گردیده است تا زمان ساخت گسستگی مسیر رشت – آستارا این کریدور بصورت حمل و نقل ترکیبی مورد استفاده قرار گیرد.
تشریح فرآیند حمل ریلی بار در بخش بین الملل
حمل و نقل بینالمللی کالا به دو دسته واردات، ترانزیت وارده و صادرات، ترانزیت صادره تقسیم میشود که در ادامه به تشریح روند کلی و فرآیند حمل این گونه موارد میپردازیم.
2. بررسی کارشناسی درخواست
3. در صورتی که محموله عادی باشد:
4. در صورتی که محموله ترافیکی باشد:
5. در صورتی که محموله خطرناک باشد:
در صورت عدم امکان سیر محموله، موضوع به صاحب کالا اعلام میگردد.