نوشته‌ها

شرکت احیاء ریل ایرانیان توانسته است با استفاده از دانش و توان نیروی جوان و متخصص در صنعت حمل و نقل ریلی کشور با بیش از 200 شرکت داخلی قرارداد حمل ریلی بار منعقد نماید که حاصل این همکاری ها حمل بیش از 20 میلیون تن بار در شبکه ریلی کشور است.

شرکت احیاء ریل ایرانیان با احداث سازه تخلیه در بندر امام جهت تخلیه سریع واگن های لبه بلند تحت مدیریت این شرکت توانسته رشد قابل توجهی در فرآیند حمل ریلی بار را در منطقه داشته باشد.ساخت این سازه توسط متخصصین این شرکت در سال 1397 صورت گرفته است.

کمپین احیاء چارتر

احیاء چارتر خدمتی نوین از شرکت احیاء ریل ایرانیان، اگر تجربه حمل و نقل بار به صورت ریلی یا چندوجهی را دارید حتما در جریان مشکلات هماهنگی چند مد حمل و نقلی، تجهیزات تخلیه و بارگیری و مذاکره و توافق با شرکت های ارائه دهنده خدمات ریلی و هماهنگی‌های لازم با راه آهن ج.ا.ا قرار گرفته اید. شرکتهای ریلی مالک واگن که رام قطار های منظم در پروژه های تحت مدیریت خود دارند قادر به پاسخگویی به تمام نیازهای حمل و نقل شرکت های کوچک و متوسط(همچون شرکت های بازرگانی و تجار) نیستند چرا که جابجایی واگن به سمت مبدا جدید زمان و هزینه هنگفتی می طلبد.

شرکت احیاء ریل ایرانیان با هدف پشتيباني و ارائه خدمات جامع لجستيكي به صنايع و تحقق آرمان هاي توسعه متوازن پايدار اقتصادي و اجتماعي؛ با در اختیار داشتن بیش از 1500 دستگاه ناوگان ریلی (انواع واگن، لکوموتیو مانوری) و  ناوگان جاده ای(کامیون و ماشین آلات مکانیکی) آمادگی دارد قسمتی از ظرفیت آزاد واگن های خود را پس از تخلیه در مقصد، در اسرع وقت و با کمترین هزینه و مطابق با بودجه شما در اختیار صنایع، تجار و شرکت های بازرگانی قرارداده و گزینه احیاء چارتر  را برای واگن‌های باری را پیشنهاد می‌دهد.

جهت اطلاع از مسیر های حمل و میزان تخفیف با ما همراه باشید…

سرمایه گذاری گسترده “احیا ریل ایرانیان” در صنعت ریلی با هدف افزایش رضایت صاحب کالا

آمادگی “احیا ریل ایرانیان” برای بهبود زیرساخت‌های بارگیری و تخلیه، مشارکت در ایجاد خطوط آنتنی حمل‌ونقل ترکیبی و انجام حمل‌و‌نقل ترانزیتی کشور

“احیا ریل ایرانیان” تاکنون با خرید بالغ‌بر هزار واگن از بخش‌خصوصی و دولتی و نیز اجاره ۱۵۰۰ واگن به‌عنوان برترین فورواردر ریلی کشور شناخته می‌شود.

این شرکت علاوه‌بر مرتفع ساختن نیاز هلدینگ مجتمع صنایع و معادن احیاسپاهان به حمل ریلی، با شرکت‌هایی نظیر فولادمبارکه، ذوب‌آهن‌ اصفهان، فولاد خوزستان، شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر و… همکاری داشته است.

احیا ریل ایرانیان یکی از شرکت‌های همکار در تفاهم‌نامه پروژه ترانزیتی قزاقستان-ایران–ترکیه برای حمل پنج میلیون تن بار است.

برابری قراردادهای حمل‌ترکیبی با حمل‌ریلی یکی از وجوه‌تمایز شرکت”احیا ریل ایرانیان”با سایر شرکت‌های ریلی است.

“احیا ریل ایرانیان” آمادگی لازم برای سرمایه‌گذاری و مشارکت با کارفرمایان در ایجاد خطوط‌آنتنی و دریافت سود از محل تامین بار را داراست.

مشاوره حمل بار به‌ویژه کالای معدن و پتروشیمی از نظر حمل به‌موقع، باکیفیت و میزان مشخص از اولویت‌های ارائه خدمات این مجموعه بوده، ضمن‌آنکه جریمه کسری بار در قراردادهای شرکت “احیا ریل ایرانیان” نیز لحاظ شده است.

صنعت حمل و نقل، حلقه اتصال صنایع با یکدیگر و عامل ارتباط میان بازار مصرف و تولیدکنندگان است. عملکرد احیاء ریل بر همین اساس است که همبستگی و پیوند میان نظام حمل و نقل و فرآیند توسعه اقتصادی و اجتماعی جوامع آنچنان حساس و پیچیده است که کارشناسان اقتصادی، صنعت حمل و نقل را به عنوان نیروی محرکه توسعه؛ و کارآمدی و توانمندی آن را زمینه‌ساز توسعه پایدار می‌دانند.

برگزاری نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته یکی از رویدادهای مهم و موثر در حمل و نقل کشور محسوب میشود که علاوه بر ایجاد ارتباطات تجاری و انتقال تکنولوژی، ابزاری مهم و کاربردی در معرفی خدمات این صنعت به صنایع بالادستی و اتصال حلقه گمشده بازار مصرف و تولیدگنندگان “حمل و نقل” می‌باشد.

نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته هر ساله در تهران برگزار می‌شود. در این نمایشگاه که با حضور شرکت راه‌ آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت‌های باری و مسافری و شرکت‌های فعال در این حوزه برگزار میشود از جدیدترین تحولات در حوزه‌ی صنعت حمل و نقل ریلی رونمایی می‌شود.

این نمایشگاه در تاریخ سوم تا ششم خرداد 1401 در محل نمایشگاه‌های دائمی تهران برگزار گردید. غرفه‌ی بزرگ شرکت احیاء ریل ایرانیان در سالن 10-11 نمایشگاه با ارائه انواع خدمات و رویدادها میزبان متخصصان و فعالان محترم در صنعت حمل و نقل ریلی در ایران و دنیا بود. این شرکت با حضور پررنگ خود در این نمایشگاه، گفت و گوها و امضا قراردادها و تفاهم نامه‌های مشترک در حوزه صنعت حمل و نقل ریلی، این رویداد را پربار و پرثمر به پایان رساند.

از مهمترین رویدادها میتوان به بازدید حدود 1000 نفر از فعالان این صنعت اشاره کرد که با تعدادی از صنایع و کارخانجات معدنی و شرکت‌های فورواردری در خصوص حمل بار داخلی و بین‌الملل و ترانزیت به تناژ مجموعا   3،300،000 تن صحبت به عمل آمد.

 

در روز سوم نمایشگاه جناب آقای دکتر میعاد صالحی، مدیر عامل محترم شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، با هئیت همراه از غرفه , عملکرد احیاء ریل  شرکت احیا، ریل ایرانیان بازدید بعمل آوردند.

شرکت احیاء ریل ایرانیان با امضای تفاهم نامه مشترک با شرکت واگن پارس مپنا در خصوص توسعه ناوگان گامی مهم در توسعه حمل و نقل و پیشرفت صنعت حمل و نقل ریلی کشور برداشت.

امضا تفاهم نامه مشترک با انجمن علمی دانشکده راه آهن – دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص همکاری‌های علمی، جذب نیرو و کارآموز را میتوان از دیگر رویدادهای مهم این نمایشگاه دانست.

شرکت در میزگرد انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با موضوعیت خصوصی سازی بر بهره‌وری و جذب سرمایه با سخنرانی جناب دکتر طغیانی، نماینده محترم مجلس شورای اسلامی.

شرکت در میزگرد انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با موضوعیت تامین نیاز لکوموتیو (تعمیرات، ساخت داخل یا واردات).

علاوه بر حضور پررنگ در نمایشگاه، در بخش فضای مجازی و پلتفرم‌های شرکت احیاء ریل ایرانیان در فضای مجازی شاهد بیشترین میزان تعامل کاربران بودیم به صورتی که در اولین روز نمایشگاه تعداد 1000 بازدید کننده آنلاین در سایت، اینستاگرام و لینکدین مجموعه داشتیم.

حضور شرکت احیاء ریل ایرانیان در اولین نمایشگاه لجستیکی ایران در منطقه آزاد چابهار

در این مقاله به بررسی تنگناهای ظرفیتی خطوط موجود و لزوم دوخطه، تراکبندی و برقی کردن این گونه خطوط در شبکه ی موجود و همچنین وضعیت نگهداری زیربنا پرداخته می شود. به لحاظ اهمیت موضوع و اولویت سرمایه گذاری، طرح های مربوط به خطوط موجود در مرتبه ی بالاتری نسبت به خطوط جدید قرار دارند.

 

طرح های دوخطه کردن خطوط گلوگاهی راه آهن، توسعه ی ایستگاه های کم ظرفیت در مسیرهای دارای ترافیک سنگین و برقی کردن خطوطی که قبلاً دوخطه و تراک بندی شده اند به جز در مناطق کوهستانی به ترتیب در اولویت رسیدگی و سرمایه گذاری قرار دارند.

گردآورنده : سید منصور محمودی

منبع : انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

تا اینجا در این سری مقالات منتشر شده مبحث دالانهای ترانزیتی بین المللی اطراف ایران و دالانهای ترانزیتی داخلی مرتبط با آنها مورد بحث کلی قرار گرفته است. جا دارد که برای هر یک از موارد مزبور به تفکیک، مطالعات تفصیلی معتبری انجام شود تا تصمیم گیرندگان برای سرمایه گذاری در توسعه ی خطوط و افزایش ظرفیت شبکه ی ریلی به دقت بدانند که برای کشور اولویتهای توسعه ی ریلی درکجا به صرفه تر است. در قسمت بعدی به طرحهای داخلی بدون ارتباط با دالانهای ترانزیتی بین المللی پرداخته میشود. این طرحها عموماً به لحاظ اواویت اجرا قابل مقایسه با دالانهای ترانزیتی داخلی نیستند و لذا در چند بخش قابل سودآوری، فاقد بازدهی و کم بازده مطرح میشوند.

 

گردآورنده : سید منصور محمودی

منبع : انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته